Cannondale adalah salah satu pelopor dari frame sepeda aluminium kebesaran. di tahun 2014 sepeda Cannondale CAAD 10 105 bisa melacak evolusi langsung kembali ke frame alloy pernah kebesaran pertama oleh tim pro tingkat atas, Saeco kembali pada tahun 1997.

frame mengesankan ringan, sehingga jelas bahwa Cannondale belum mengabaikan sepeda CAAD menyusul keberhasilan sepeda karbon. Bahkan tabung atas - yang membungkus di sekitar tabung kursi - menyerupai sepeda komposit Cannondale ini. Demikian pula putus karbon garpu penuh yang off-set untuk meningkatkan redaman tanpa mengganggu penanganan. SAVE tetap yang diratakan untuk menyerap guncangan dan ada seatpost kurus karena alasan yang sama.

Sepeda Cannondale CAAD 10 105 ini Prologo Kappa pelana sesuai sepeda dengan baik. coating berkaret yang mencegah Anda dari tergelincir sekitar ketika Anda memompa kekuatan melawan gradien. Dari sana itu adalah hubungan yang jelas melalui bagian bawah BB30 braket press-fit - pengembangan Cannondale - langsung ke jalan.

 Sementara wheelbase pendek untuk bingkai 56cm dan sudut relatif curam, CAAD tidak pernah merasa gugup atau samar bahkan di berminyak, keturunan berdaun. Efek smoothing dari garpu SAVE dan bagian belakang benar-benar memberikan sepeda keuntungan traksi yang nyata dalam hal koneksi jalan. Hal ini juga membantu aliran CAAD di bagian kasar sangat baik untuk sepeda paduan, dan tidak ada yang meragukan reputasi sebagai salah satu bingkai logam terbaik yang tersedia kaya pantas.

The Shimanowheels adalah pelengkap sempurna untuk perjalanan Cannondale juga, menggarisbawahi karakter frame dengan respon yang layak kekuatan dan akurasi pelacakan serta terutama halus-bergulir, diservis bantalan. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cannondale CAAD 10 105.

Brakes : Tektro R580
Fork : Full carbon
Frame Material : CAAD 10 6069
Front Derailleur : Shimano 105
Front Tyre : Schwalbe Lugano Active 23mm
Handlebar : Cannondale
Rear Derailleur : Shimano 105
Rear Tyre : Schwalbe Lugano Active 23mm
Saddle : Prologo
Seatpost : Cannondale
Stem : Cannondale
Weight (kg) : 8.47
Wheelset : Shimano RS 11

Sepeda Cannondale CAAD 10 105 ini dibanderol dengan harga yang cukup murah dan ramah dikantong yaitu sekitar Rp 20.000.000.Cannondale CAAD 10 105 adalah relatif mahal, namun. Jika Anda berinvestasi baik dalam bingkai premium dengan maksud untuk meningkatkan 'Dale adalah layak, tapi dalam hal paket secara keseluruhan, itu bukan nilai sebagus sepeda lainnya di pasar. Inkarnasi terbaru dari sepeda yang menetapkan patokan untuk aluminium.

[read more..]

Dalam beberapa tahun terakhir aluminium telah membuat sedikit cerdas, dengan BMC, Specialized, Trek, Canyon dan Rose di antara mereka mengembangkan sepeda alloy ringan. Cannondale memiliki CAAD10 sangat sukses di jajaran, dan sekarang janji yang terbaik yang pernah terletak pada Cannondale CAAD12 105 baru. Kami pikir aluminium tidak pernah cukup mendapat celah yang adil di bagian atas. Sama seperti sepeda mendapatkan lebih ringan, dan kaku cukup untuk pengendara pro untuk balapan, mereka tersapu oleh karbon.

Dalam paduan aluminium berubah-of-the-milenium kejayaan Cannondale adalah inovator terbesar dengan sepeda seperti R4000 (CAAD4) yang Italian raja lari Mario Cipollini, setelah memenangkan tahap 1999 Tour, menyatakan dengan kamera, "merek Cannondale sepeda terbaik! "

Dengan sepeda Cannondale CAAD12 105 baru, Cannondale tampaknya melempar tantangan untuk kompetisi di paduan bermutu tinggi. Angka-angka yang menarik: frame berat hanya 1098g, yang 52G ringan dari CAAD10, sementara garpu - berdasarkan desain EVO baru Cannondale ini - beratnya 300g belaka. model CAAD12 lebih mahal dapatkan garpu HM, sebuah 280g scarily cahaya.

The CAAD12 fitur 25.4mm diameter seatpost yang Cannondale dirintis pada sinaps, dan baru-baru EVO baru. Si crankset baru juga desain Cannondale.
Hal ini tidak ringan seperti yang SiSL2 dan SISL pendahulunya, namun dengan lekuk-ditempa paduan konstruksi - proses Cannondale dirintis sebelum Shimano - hasil dalam berat hanya 735g lengkap dengan chainrings FSA. Ini lebih ringan dari Ultegra dan bahkan SRAM Angkatan karbon.

Garpu karbon ramping memakan gebrakan belum trek dengan keterusterangan yang sama yang terkesan kita begitu banyak dengan EVO baru. Lebih mengesankan lagi adalah ujung belakang. Kepatuhan berasal dari kombinasi dari ramping kursi-tabung dan kursi ramping tetap menjatuhkan rahang, ke titik bahwa setelah beberapa jam di pelana kami harus selalu mengingatkan diri bahwa motor ini tidak hanya aluminium, tetapi juga sederhana specced model dengan paduan - daripada karbon - seatpost.

Di flat CAAD12 menerjemahkan setiap ons stroke pedal Anda ke kecepatan dan akselerasi, dan ketika jalan mulai naik itu hanya mengalir dengan masukan Anda. Jika Anda ingin mendorong dan serangan, crest kenaikan dan mulai turun CAAD12 adalah wingman ideal Anda. The CAAD12 memiliki kompromi kit khas yang kami harapkan pada tingkat ini. Roda Mavic Aksium adalah pemain yang solid, tetapi mereka merasa sempit, dan ban Lugano lumayan merasa tidak terlalu compliant.

Ini bukti betapa dicapai sasis Cannondale adalah bahwa gigi berjalan tidak menghambat perjalanan terlalu banyak. Kami menjatuhkan satu set roda karbon yang lebih luas menjalankan ban 25mm ke CAAD12 dan rasanya setiap inci sebaik sepeda tiga kali harga.Masalah terbesar kami pikir Cannondale wajah adalah penumpang membandingkan CAAD12 untuk yang sama harga Tiagra-dilengkapi SuperSix EVO - kita masih berpikir kita akan gemuk untuk logam. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cannondale CAAD12 105.

Bottom Bracket : FSA
Brakes : Tektro R741
Cassette : 11-28
Cranks : Cannondale Si - 52/36
Fork : CAAD12, BallisTec Full Carbon
Frame Material : CAAD12
Front Derailleur : Shimano 105 5800 Braze-On
Front Tyre : Schwalbe Lugano 25mm
Handlebar : Cannondale C3
Head Angle : 73.1
Rear Derailleur : Shimano 105 5800
Rear Tyre : Schwalbe Lugano 25mm
Saddle : Selle Royal
Seat Angle : 73.5
Seatpost : Cannondale C3
Shifters : Shimano 105 5800
Stem : Cannondale C3
Weight (kg) : 8.1
Wheelset : Mavic Aksium
Brake Levers : Shimano 105
Seat Tube (cm) : 58.5
Standover Height (cm) : 81.2
Top Tube (cm) : 56.1
Wheelbase (cm) : 98.9
Frame size tested : 56cm

Sepeda Cannondale CAAD12 105 ini dibanderol dengan harga Rp 25.000.000. Setelah semua, setiap sepeda yang telah kita mempertanyakan apakah akan memilih itu atas SuperSix EVO harus menjadi sesuatu yang sangat, sangat istimewa.Kami berpikir bahwa desainer cerdik Cannondale dan insinyur layak tepuk tangan untuk memberikan kita bukti bahwa aluminium jauh dari selesai dalam dunia-kinerja tinggi jalan sepeda, dan bahkan sekarang adalah pilihan yang cerdas bagi mereka yang lebih memilih untuk menjaga biaya mereka rendah dan bersepeda mereka kecepatan tinggi.

[read more..]

Banyak 29ers wisata 100mm gembira dapat melayani tugas ganda sebagai jejak sepeda, tapi Cannondale Scalpel 29'er Carbon 2 adalah binatang yang lebih halus khusus, dengan merasa lebih kencang dan refleks cepat.Apa yang mungkin kurang dalam plushness lebih dari membuat untuk kecepatan, meskipun, membuatnya menjadi rig yang luar biasa untuk balap atau hanya meliputi jalan lintas negara terburu-buru.

Cannondale telah pasti memilih sebuah moniker apt untuk Scalpel 29'er Carbon 2 - bayangkan terjemahan sepeda gunung dari instrumen bedah tajam dan itu cukup banyak apa yang Anda dapatkan. Dan naik dengan tangan terampil membayar dividen lebih dari satu pendekatan yang lebih brutal: pilih garis, irisan dan dadu, dan memotong jalan Anda melalui jalur singletrack Anda dipilih dengan resistensi minimal dan banyak kecepatan.

Salah satu kunci Cannondale ini merasa sangat tepat adalah sasis karbon sangat gagah, yang merupakan luar biasa kaku dari segi torsi full-frame dan efisiensi drivetrain. Tambahkan garpu Lefty selalu mengejutkan kaku dan Anda mendapatkan tingkat fantastis tanggap terhadap masukan kemudi, bahkan di sudut-sudut beban tinggi yang mungkin menyebabkan chassis flexier untuk memuat dan tak terduga melompat keluar di pintu keluar.

Beberapa pengendara mungkin menemukan stok 71-derajat sudut kepala tabung menjadi sedikit di sisi curam, namun. Bila dicampur dengan bingkai kaku dan relatif singkat 444mm rantai tetap itu menghasilkan refleks sangat cepat. Untungnya, meskipun, pembeli dapat menukar kepala aluminium ekstensi tabung pendek dari atas ke bawah untuk menendang sudut kembali rambut (yang kami lakukan dengan senang hati).

Bawah kekuasaan, pisau bedah ini datar-out mulia, terutama menanjak. Cannondale telah menempatkan poros utama tepat di atas chainring batin, yang menggabungkan dengan bagian belakang mengesankan flex-bebas untuk membantu halus menggali roda belakang ke dalam tanah ketika Anda menginjak pedal.

Beralih ke cincin besar menghasilkan sentuhan lebih gerakan bawah mengayuh keras tetapi bahkan kemudian itu hampir tidak terlalu mencolok. Bahkan, bagian belakang yang Scalpel ini sangat efisien sehingga kita hampir tidak pernah diperlukan untuk terlibat bahkan platform pengaturan pada shock belakang RockShox Monarch RT3, apalagi lockout penuh.

Cannondale membangun Scalpel lapis kedua dengan campuran beragam komponen: serat karbon 2x10 crankset, rem Elixir 9 disc, sebuah derailleur X9 depan dan PG 1070 kaset dari SRAM. Ditambah mengagumkan XTR Bayangan ditambah rear derailleur Shimano dengan gesekan kopling kandang dan Deore XT memicu shifter built-in satu arah, sebuah KMC rantai dan adat roda dibangun dengan NoTubes ZTR Crest rims tubeless Stan, DT Swiss Kompetisi sela jari-jari dan Cannondale sendiri Lefty SL depan dan Sun-Ringle Kotor Flea belakang hub.

Bergeser tindakan depan dan belakang cepat dan positif (meskipun dengan terasa lebih tuas usaha pada bagian belakang karena kopling). Rem akhirnya menetap di dengan tuas tegas, kekuatan yang sangat baik dan operasi yang tenang. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cannondale Scalpel 29'er Carbon 2.

Bottom Bracket : SRAM PF30
Brakes : Avid Elixir 9, 180/160mm rotor
Cassette : SRAM PG-1070, 11-36T
Chain : KMC X10SL
Cranks : SRAM S2210 BB30, 39/26T
Fork : Cannondale Lefty 29'er XLR, 100mm-travel
Frame Material : Cannondale Scalpel 29'er Carbon, 100mm-travel
Frame Weight : 2120
Front Derailleur : SRAM X9
Front Hub : Cannondale Lefty SL, 32h
Grips/Tape : Cannondale lock-on
Handlebar : Truvativ Noir T30 flat, 700mm
Headset Type ; Cannondale HeadShok Si
Rear Derailleur ; Shimano XTR Shadow Plus
Rear Hub : Sun-Ringlé Dirty Flea, 32h
Rear Shock : RockShox Monarch RT3
Rims : Stan's NoTubes ZTR Arch, 32h
Saddle : Fi'zi:k Tundra 2
Seatpost : Fi'zi:k Cyrano
Shifters : Shimano Deore XT
Stem : Cannondale OPI
Weight (kg) : 10.98
Weight (lb) : 24.21
Spoke Type : DT Swiss Competition, 32h
Tyres : Schwalbe Racing Ralph Evo, 29x2.25"

Sepeda Cannondale Scalpel 29'er Carbon 2 ini dibanderol dengan harga Rp 74.000.000.Bahkan, kecuali jika Anda setelah benar-benar ringan di kisaran 29'er pisau bedah Cannondale, kita akan mengatakan tidak ada alasan untuk menghabiskan lebih - Scalpel 29'er Carbon 2 hanya brilian seperti.

[read more..]

Dengan pelek warna terkoordinasi karbon tinggi, sepeda Cannondale Scalpel Carbon Team besar end mainframe depan dan kaki tunggal karbon besar Lefty garpu ganda dijepit ke sebuah kebesaran tunggal sepotong batang / pengemudi pisau bedah yang luar biasa baik estetis dan dalam hal akurasi pelacakan.

Menambahkan sudut kemudi curam dan stang sempit untuk kurus, minimal tapak ban Schwalbe dan Anda pasti naik pisau cukur yang tajam sepeda balap.Ini kredensial kecepatan terasah pro lebih lanjut digarisbawahi dengan Cannondale memiliki yang super kaku HollowGram Si crank di BB30 standar as roda kebesaran perusahaan dirintis. Bersama-sama dengan ujung depan yang sulit ini memberikan nuansa inspiratif yang solid di bawah kaki ketika Anda penjepit diri antara bar dan pedal untuk torsi maksimum.

Suspensi remote control diatur untuk pengiriman daya tanpa kompromi juga. The Rock Shox Monarch XX shock belakang dan Lefty dihubungkan bersama hidrolik sehingga menekan satu plunger 'Full Sprint' di bar berarti lockout instan dan total kedua ujung sepeda. Meskipun rata-rata daripada menguntungkan secara keseluruhan dan roda berat sejauh pembalap sus datar-out penuh pergi, ini melengkapi Scalpel dengan tepi sepersekian detik ketika datang untuk mengambil percepatan pada bagian pendek dari permukaan halus.

Tanpa peningkatan kompresi kecepatan rendah menengah redaman pengaturan pada shock Monarch XX ada kontras yang sangat jelas antara on dan off. Kecuali Anda sengaja menjalankan shock atas tertekan sehingga Anda kehilangan halus, manfaat traksi lentur, bagian belakang juga memiliki nuansa terasa lembut dan goyang di bawah kekuasaan.

Sementara itu pasif mewah dan nyaman itu tidak terlalu mengesankan dalam hal mempertahankan kecepatan dengan menghisap dampak tumpul dari langkah-langkah, batu, benjolan gagap dan sebagainya. Karena tidak membiarkan roda keluar dari masalah vertikal yang baik itu membuat itu kecenderungan untuk memutar dan menggeliat off line lebih jelas, terutama jika Anda menambah daya pada saat yang sama dan menariknya lebih jauh keluar dari bentuk. Secara alami lebih tegas, kaku nuansa awal dari Lefty juga membuat sulit untuk mencapai depan yang baik untuk suspensi belakang atau bahkan membuat tingkat (bukan hidung up) naik merasa terlalu. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cannondale Scalpel Carbon Team.

Bottom Bracket : Cannondale Alloy PressFit30
Brakes : Avid XX, 180/160mm
Cassette : SRAM X01, 10-42, 11-speed
Chain : SRAM XX1, 11-speed
Cranks : Cannondale HollowGram Si, BB30A, XX1, 32T
Fork : Lefty Carbon XLR 100 29
Frame Material : BallisTec Hi-MOD Carbon
Front Hub : Lefty SL
Front Tyre : Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin, 29x2.1", folding, tubeless ready
Grips/Tape : Cannondale Foam Locking Grips
Handlebar : FSA K-Force Carbon, flat, 700mm
Head Angle : 70.5
Headset Type : Cannondale HeadShok Si
Rear Derailleur : SRAM XX1, Type 2 RBC
Rear Hub : DT Swiss 350 142x12
Rear Shock : RockShox Monarch XX, 100mm, Full Sprint remote
Rear Tyre : Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin, 29x2.1", folding, tubeless ready
Rims : ENVE Carbon Twenty9 XC, tubeless ready
Saddle : Prologo Nago Evo X8 T1.4
Seat Angle : 70.5
Seatpost : FSA K-Force Light carbon
Shifters : SRAM XX1
Stem : Cannondale OPI Adjustable Stem/Steerer V2
Spoke Type : DT Swiss AeroLite

Sepeda Cannondale Scalpel Carbon Team ini dibanderol dengan harga Rp 107.000.000. Ini akan menjadi tidak adil untuk menjadi terlalu keras pada karakter terang-terangan lembut atau keras dari pisau bedah tanpa menyebutkan FS-i Team Carbon hardtail. Untuk spesifikasi yang identik - dan memiliki persis samew memaafkan belum galak responsif naik karakter kita berjuang untuk menemukan di pisau bedah, ditambah pemalas, lebih trail nuansa ramah kemudi. Jika kami pengecoran mata atas seluruh stabil XC Cannondale, itu akan menjadi pilihan kami

[read more..]

Cannondale Supersix Evo 3 sesuai dengan usia-tua 'jika tidak rusak, jangan memperbaikinya' mantra. Sementara secara visual identik dengan mesin pro-spec, bingkai sub-950g Evo kami menggunakan lebih sedikit karbon modulus tinggi dan menyederhanakan routing kabel untuk mempercepat produksi dan biaya yang lebih rendah. Perubahan ini menambahkan beberapa gram, tapi ini hampir tidak melumpuhkan. Dan masih ada ruang untuk menurunkan berat badan secara keseluruhan motor lanjut, jika Anda ingin.

Kabel rem belakang kini dialihkan eksternal sepanjang tube top daripada melalui itu, yang tentu saja menyederhanakan pemeliharaan, dan berhenti kabel gigi telah dipindahkan dari tabung kepala untuk beberapa inci lebih rendah pada tabung bawah. Semua berhenti sekarang terpaku di tempat, tidak terpisahkan untuk frame, yang merupakan konsesi lain untuk biaya.

Dengan lebih dari sedikit Martini Racing di livery ini, Supersix mempertahankan tampilan klasik, dengan tabung bulat cukup ramping untuk segitiga utama dan garpu melengkung. Cannondale mengatakan daerah frontal nya berkurang menawarkan bonus aerodinamis dan kenyamanan dibandingkan dengan frame jalan aero chunkier dan lebih berat, dengan hanya sekitar 14g ditambahkan drag.

Ini klaim tidak mungkin untuk memverifikasi di dunia nyata, tapi frame tidak terpengaruh oleh kondisi kencang.
Bahkan, dari pelana Anda bisa berpendapat bahwa Supersix tidak bingung oleh kondisi jalan. Apakah mendorong jauh ke sudut, menari di atas tanjakan atau memerangi permukaan jalan kasar, tidak pernah merasa kurang benar-benar terdiri, dengan semacam kenyamanan compliant yang menang Anda atas di menit.

Kecepatan Save The diratakan tetap menginduksi flex, untuk memegang jalan suspensi seperti, dan bersama-sama dengan putus offset garpu pencocokan mengilhami penanganan keyakinan besar yang harus Anda menikung seperti pro - setidaknya dalam pikiran Anda. frame adalah cukup bunglon dan jauh dari kurus, bahagia mengendarai ras hubungan pendek sebagai tahap gunung 90 mil atau apa pun di antara, dan masih bisa berlari dengan yang terbaik, kekakuan yang luar biasa membuktikan platform yang besar untuk percepatan. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cannondale Supersix Evo 3.

Bottom Bracket : FSA BB30
Brakes : Shimano Ultegra 6800
Cassette : Shimano Ultegra 6800 11-speed 11-25
Chain : Shimano Ultegra 6800
Cranks : FSA SL-K Light BB30, 50/34, 172.5mm
Fork : Ballistic carbon, 11/8-1¼in steerer
Fork Offset : 5
Frame Material : Ballistic carbon
Front Derailleur : braze-on
Front Tyre : Mavic Aksion 700x23
Front Wheel Weight : 1200
Handlebar : Cannondale C2 44cm
Headset Type : Supersix Evo, 11/8-1¼in
Rear Derailleur : SHIMANO ULTEGRA 6800
Rear Tyre : Mavic Aksion 700x23
Rear Wheel Weight : 1580
Saddle : Fizik Arione CX
Seatpost : Cannondale C2 27.2mm
Shifters : Shimano Ultegra 6800
Stem : Cannondale C2 11cm
Weight (kg) : 7.47
Wheelset : Mavic Aksium : Front: 20 spokes : Rear: 20 spokes
Weight (lb) : 16.47
Bottom Bracket Height (cm) : 27
Chainstays (cm) : 40.5
Seat Tube (cm) : 53
Standover Height (cm) : 80.5
Top Tube (cm) : 56
Wheelbase (cm) : 100
Frame size tested : 56cm

Sepeda Cannondale Supersix Evo 3 ini dibanderol dengan harga Rp 40.000.000. Sebuah karbon FSA SL-K Cahaya chainset adalah satu-satunya penyimpangan dari Ultegra groupset Shimano ini. Pergeseran luhur, dan rem telah sempurna termodulasi listrik, hanya dikecewakan oleh sendi yang tidak merata dari rims Aksium, satu-satunya kelemahan dari paket. Ini membuat roda pelatihan diandalkan, tetapi memiliki respon yang lebih massa dan kurang dari sesuatu yang benar-benar raceworthy, dan matang untuk upgrade.aluminium bar Cannondale dan batang tampil baik, dan sendiri pasca karbon merek 27.2mm dan Arione CX pelana juga berkontribusi terhadap kenyamanan keseluruhan.

[read more..]

Pada pandangan pertama Anda bisa dimaafkan bila berpikir bahwa EVO terbaru Cannondale adalah hanya menjilat cat dan beberapa grafis baru menjelang pendahulunya. Sepeda Cannondale Supersix Evo ini merupakan salah satu model terbaik dari sebuah perusahan sepeda terbesar di dunia yaitu Cannondale.

Sementara tidak akan ada rasa malu dalam itu, EVO semua-baru sebenarnya desain ulang tanah-up (atau evolusi, jika Anda akan memungkinkan kita pun lemah). Jadi, mengapa Cannondale akan memutuskan untuk melakukan ini untuk apa tetap salah satu chassis ringan di kalangan balap profesional - satu dengan daftar besar Palmares, paling tidak yang menjadi back-to-back kaus hijau keseluruhan Sagan dalam Tour?

Yah pertama off, insinyur perusahaan yang berbasis di Connecticut tampak untuk mengurangi berat badan. Dengan menerapkan pendekatan yang lebih agresif untuk struktur BallisTec karbon mereka untuk kedua frame dan garpu mereka telah berhasil mengurangi berat badan 'sistem' oleh 70g lain. Dengan bingkai yang sudah melayang-layang di bawah 800g, itu tidak berarti feat.

Cannondale telah mencapai itu dengan membawa desain fork semua baru. proporsi yang ramping terlihat mirip dengan garpu sebelumnya, meskipun itu mengaku memberikan baik peningkatan kekakuan lateral dan pengendaraan yang lebih sesuai dengan menggunakan Kecepatan Simpan desain karbon layup yang sebelumnya digunakan pada chainstays.

Bingkai utama adalah sedikit lebih berat di 777g (56cm) dibandingkan dengan 760G untuk yang lama. Tapi garpu adalah 280g yang bertentangan dengan 320g sebelumnya, 66g headset dibandingkan dengan 80g (Cannondale telah terintegrasi ras mahkota rendah ke garpu dan bukan bagian terpisah dan pos kursi khusus hanya 180g daripada 210g.

Dalam semua kami sudah besar-besaran terkesan dengan EVO segar. Ini berhasil mempertahankan DNA dari generasi sebelumnya sambil menambahkan kenyamanan yang lebih baik dan ditingkatkan kekakuan, terutama melalui kepala tabung.

Iterasi baru dari lapis kedua Si engkol telah meringankan dan ditingkatkan oleh cincin Spider mid-range baru. Pada model SISL atas itu adalah mesin karya 10-arm one-piece versi; di sini itu baru delapan lengan laba-laba.

Itu tidak penting, tetapi cincin Spider pasti terlihat jauh berkelas daripada sebelumnya EVO off cincin rak FSA dan bolt-on laba-laba. Lebih krusial, profil gigi bekerja dengan baik dengan Ultegra groupset pernah-diandalkan, yang berarti pergeseran licin atas dan ke bawah adalah urutan hari.

Itu pada gilirannya telah meningkatkan penanganan dan tanggap - jadi jika Anda sedang mencari sepeda dengan geometri balap yang tepat diresapi dengan kenyamanan mesin daya tahan yang benar, maka EVO baru dalam spesifikasi apapun (atau harga) yang Anda pilih harus sangat tinggi daftar upgrade Anda. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra.

Brakes : Shimano Ultegra 6800
Cassette : 11-28
Cranks : Cannondale Hollowgram Si with eight-arm spider ring
Fork : BallisTec Hi-Mod carbon
Frame Material : BallisTec Hi-Mod carbon
Front Derailleur : Shimano Ultegra 6800
Front Tyre : Mavic Yksion 25c
Handlebar : Cannondale C1 Ultralight Compact 7050 (alloy)
Rear Derailleur : Shimano Ultegra 6800
Rear Tyre : Mavic Yksion 25c
Saddle : Fizik Arione RS
Seatpost : Cannondale 25.4 Save Carbon
Stem : Cannondale C1 Ultralight
Weight (kg) : 7
Wheelset : Mavic Kysrium
Chainring Size (No of Teeth) : 36 52

Sepeda Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Ultegra ini dibanderol dengan harga cukup tinggi yang membuat anda diharuskan merogoh kocek cukup dalam yaitu sekitar Rp 65.000.000. Mengambil semua angka-angka ini sebagai 'seluruh' chassis dan membandingkannya dengan kompetisi: Trek Emonda SLR10 adalah 1312g dan Specialized S-Works Tarmac adalah 1718g. EVO baru, sementara itu, beratnya hanya 1303g

[read more..]

Cepat dan halus kinerja dengan semua manfaat dari Shimano rem cakram hidrolik dengan shifter mekanik membuat Cannondale Synapse Ultegra Disc sepeda sangat menarik untuk pengendara sepeda yang suka naik cepat, tetapi tidak ingin balapan dan menuntut kenyamanan dan pilihan untuk menjalankan ban yang lebih luas; ia datang dengan 28mm ban sebagai standar.

didesain ulang Cannondale Synapse adalah salah satu sepeda ketahanan jalan baru diterima paling baik tahun lalu, jadi baik itu yang meraup kami Sportive sepeda of the Year pada akhir tahun lalu. Untuk tahun 2015 meskipun perubahan merupakan adopsi dari rem cakram, dengan tujuh model dalam kisaran sinaps datang dengan rem cakram. (Karena kita awalnya diterbitkan ulasan ini sinaps Disc telah pergi satu lebih baik daripada non-disc rem saudaranya dengan menyendoki kami 2015 Sepeda of The Year Award dan Sportive sepeda kami of the Year Award.)

Ketika aku naik Synapse tahun lalu saya menemukan sebuah "super halus dan nyaman sepeda jarak dengan penanganan bermanfaat dan kinerja yang cepat". Kabar baik dengan versi disc dari Synapse adalah bahwa temuan-temuan masih berdering benar, tapi menawarkan semua keuntungan dari rem cakram hidrolik, sehingga paket yang lebih menarik sebagai sepeda sepanjang tahun.

Shimano RS685 rem cakram hidrolik dengan tuas pergeseran mekanis bisa saja baik menjadi kombinasi perusahaan Jepang terbaik untuk saat ini, dan memungkinkan Cannondale untuk memukul titik harga yang sangat kompetitif yang hanya tidak akan mungkin dengan groupset Di2. Dan rem cakram yang indah digunakan, dengan daya yang fantastis dari 140mm depan dan rotor belakang dan semua modulasi yang Anda butuhkan untuk membuat penuh penggunaan daya yang tersedia dalam segala situasi. Tuas nuansa yang tegas dan selalu sama, tidak peduli kondisi, kecepatan atau kecuraman keturunan.

rem cakram semakin meluas pada ketahanan dan sportif sepeda seperti sinaps hanya karena mereka bebas dari aturan UCI, dan karena produsen rasa tipe orang membeli dan mengendarai sepeda ini akan menghargai rem cakram untuk berkuda dunia nyata dan berbagai kondisi sepeda tersebut akan digunakan dalam. di Inggris yang berarti banyak berkuda musim dingin pasir dan itu pada saat ini tahun bahwa rem cakram adalah anugerah, dengan hampir tidak ada pemeliharaan atau pelayanan yang diperlukan, tahan lama bantalan rem dan jauh lebih sedikit pembersihan diperlukan rims kotor. Ini tidak hanya membuat Synapse sepeda musim dingin, jauh dari itu, itu hanya naik pada saat ini tahun lebih akut menyoroti manfaat disc.

frame pada dasarnya identik dengan sinaps non-disc biasa, tapi ada merek garpu baru dengan selang rem disalurkan dalam kaki kiri dan caliper rem terpasang melalui pos gunung. Ini sangat rapi, dan sehingga di belakang juga, di mana selang belakang internal diarahkan sampai keluar setengah sepanjang chainstay, di mana caliper rem belakang adalah tetap pada tempatnya. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Cannondale Synapse Ultegra Disc.

Bottom Bracket : FSA BB30
Brakes : Shimano RS685 hydraulic disc
Cassette : Shimano Ultegra 6800, 11-32, 11-speed
Chain : Shimano HG600 11-speed
Cranks : C'Dale HollowGram Si, BB30A, FSA rings 50/34 175mm
Fork : Synapse Save Plus BallisTec Carbon 1 1/8- 1¼in tapered steerer
Fork Offset : 4
Frame Material : Cannondale BallisTec carbon
Front Derailleur : braze-on-front
Front Tyre : Mavic Aksion WTS 700x28
Front Wheel Weight : 1400
Handlebar : Cannondale C2 compact alloy 42cm
Head Angle : 72.5
Headset Type : Synapse Si, 1¼in lower bearing, 25mm top cap
Rear Derailleur : Shimano Ultegra 6800
Rear Tyre : Mavic Aksion WTS 700x28
Rear Wheel Weight : 1870
Saddle : Fabric Spoon Shallow
Seat Angle : 74
Seatpost : Cannondale C2 UD Carbon 25.4mm
Shifters : Shimano RS685 11-speed hydraulic disc
Stem : Cannondale C2 6061 alloy 31.8mm 11cm
Weight (kg) : 8.42
Wheelset : Mavic Aksium One, Center-Lock, 24 spokes front and rear

Sepeda Cannondale Synapse Ultegra Disc ini dibanderol dengan harga Rp 47.000.000. The Synapse menawarkan tumpangan berkelas, banyak kehalusan dengan kinerja yang cukup untuk pengendara sepeda yang tidak tertarik dalam balap tapi masih suka naik cepat dan menantang diri mereka sendiri, dengan lebih dari cukup kecepatan mudah diakses untuk menjaga pernah mati pembalap keras bahagia.Ini cukup halus untuk jalan-jalan paling keras dan nyaman untuk perjalanan terpanjang, namun tidak pernah memegang Anda kembali ketika Anda ingin mendapatkan pergeseran pada. Dengan rem cakram lebih mudah untuk mengelola kecepatan itu, di kering dan dalam basah.

[read more..]